12月4 日长江有色金属网讯，据外媒消息了解到，美国总统特朗普于当地时间周三发起新一轮政策攻势，拟推翻前总统拜登2024年敲定的燃油经济性标准，通过降低汽车制造商合规门槛，推动传统汽油动力汽车市场复兴。这一举措被视为对拜登气候政策的直接反击，特朗普公开表示：“人们真正想要的是汽油车。”
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最新提案，2022年至2031年车型的燃油经济性要求将大幅下调——2031年车型平均每加仑行驶里程目标从拜登时期的50.4英里（约21.4公里/升）降至34.5英里，降幅达31.5%。具体实施路径显示，NHTSA计划在2022年基准上进一步放宽标准，2023至2031年间仅以每年0.25%至0.5%的微幅上调，远低于拜登时期2024-2026年每年8%-10%的激进提升幅度。
政策松绑带来显著经济效应。NHTSA评估显示，新规将使单辆汽车平均前期成本降低930美元，对消费者构成直接吸引力。但环境代价同样惊人：据测算，到2050年美国燃油消耗量将因此增加约1000亿加仑，消费者需多支付1850亿美元燃油费用，同时二氧化碳排放量将攀升约5%，对美国2030年碳减排目标形成反向冲击。
行业反应呈现两极分化。传统车企如福特、通用或迎来短期喘息空间，得以延长燃油车产品生命周期；而特斯拉等新能源车企则面临政策逆风。环保组织批评该政策“开历史倒车”，担忧全球气候治理进展受挫。值得关注的是，政策变动可能引发连锁反应——欧盟、中国等主要市场持续加码新能源政策，美国车企在全球市场的电动化转型步伐或遭拖累。
这场燃油标准之争，本质是经济成本与环境责任的权衡博弈。随着全球气候治理进入深水区，美国政策反复不仅影响本土产业链，更可能重塑全球汽车产业竞争格局。后市需关注三方面动向：车企战略调整路径、各州环保政策对联邦标准的对冲效应，以及国际资本市场对传统能源资产的重估逻辑。
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