固态电池喊了这么多年，终于有人把产线真正跑起来了。
5月27日，合源锂创仙桃工厂下线首块固态电芯，20GWh固态电池智慧工厂一期正式投产。据《湖北日报》头版报道，这是中部地区首条固态电池生产线，采用氧化物技术路线，靠自研工艺实现量产，不是实验室里的样品，是能出货的东西。
这条线产的电池能量密度在250至400Wh/kg之间，主要往人形机器人、无人车、无人机、电动自行车和消费电子几个方向走。说白了，谁最需要高能量密度又怕起火的场景，它就往哪儿切。
值得注意的是，合源锂创在淮安还有一个基地，去年第四季度已经投产，定位是国内首个专注固态电池量产的基地，研发、生产、检测一条龙。核心团队干固态电池快20年了，班底来自东风汽车前瞻技术研究院、中国地质大学（武汉）以及多家新能源企业。之前他们牵头做过全球首个车规级固态电池小批量示范运营，还拿到了工信部首张固态电池上车公告——这个含金量懂的人都懂。
产品层面，"六合"系列能量密度280至360Wh/kg，全部过了5毫米针刺测试，过程中没起火、没爆炸。自研的350Wh/kg电芯也已下线，经第三方检测符合GB/T 38031国标，同样扛住了针刺。
更关键的是，这些电池不是摆在展台上看的。
2025年5月，合源锂创向建筑机器人企业交付了固态动力电池包，这也是建筑机器人领域首批批量应用的固态电池。搭载这款电池的设备，能在0℃到60℃环境下连续干6个小时。同年6月，企业开始批量供应无人机专用固态电池，能量密度拉到320至600Wh/kg，容量支持20到100Ah定制，已经用在特种无人机上了。
合作端也在加速。今年3月，合源锂创跟安阳合一航空科技签了战略合作，专攻无人机教培场景。去年底，合作方九识智能淮安制造基地投产，规划年产能10万台无人车，合源锂创配套动力系统。2025年已经交付了约8000台，今年目标是2万台，双方还要联合开发长续航动力系统。
从实验室到产线，从产线到交付，合源锂创这条路走得算扎实。固态电池这个赛道，最怕的就是永远停留在PPT上。现在中部有了产线，无人车和机器人已经在用，至少说明一件事：这东西开始进入真正的商业循环了。
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